NEC牵引电池

牵引电池

轮椅、踏板车和高尔夫球车大多使用铅酸电池。尽管铅酸很重，但铅酸工作得相当好，并且只进行了适度的尝试以转换为其他系统。锂离子电池将成为许多应用中的天然替代品。

虽然锂离子比铅酸更贵，但由于寿命更长，因此循环成本可以更低。锂离子电池相对于铅基和镍基电池的另一个优势是维护成本低。锂离子电池可以保持在任何充电状态，而不会产生不利的副作用。相比之下，NiCd 和 NiMH 需要偶尔完全放电以防止记忆，铅酸需要饱和充电以防止硫酸化。

大多数轮椅和高尔夫球车仍然使用铅酸作为动力，叉车也是如此。使用叉车，重量不是问题，但充电时间长对于全天 24 小时运营的仓库来说是一个缺点。一些叉车装有燃料电池，可在车辆使用时为电池充电。电池可以做得更小但不能被淘汰，因为燃料电池的功率输出不佳并且按需提升缓慢；电池仍然是主要电源。

轮式应用越重，电池就越不适合。这并不妨碍工程师研究大型电池系统以取代污染严重的内燃机 (ICE)。此类应用之一是船舶港口的自动导引车 (AGV) 系统。AGV 每天 24 小时运行，车辆不能因长时间的充电间隔而被捆绑。锂离子电池通过用更轻、充电更快的电池代替超大的 10 吨、300kWh 铅酸电池来部分解决这个问题。但由于重量、充电时间和基础设施，非常大的电池有局限性，如果不能选择燃烧化石燃料，燃料电池可能会解决 BU-1005 中描述的大型牵引系统。

然而，目前还没有适用于大型牵引系统的经济电池解决方案，并且无法完全避免燃烧化石燃料。虽然现代锂离子电池可提供约 150Wh/kg 的能量，但化石燃料的净热值 (NCV) 超过 12,000Wh/kg。即使在 ICE 发动机 25% 的低效率下，与化石燃料相比，电池产生的能量也是微不足道的（参见 BU-1007：净热值）。此外，ICE 可以在极冷和极热的条件下运行，这是电池难以满足的任务。
1、采用聚酯纤维排管，弹性好，孔径小，电阻低，透气性高；
2、完全绝缘的软连接线，无漏电电流；
3、弹开顶面塞的阀结构，带有特殊的电解液液面指示器；
4、配带自动补水的注液帽；
5、采用多微孔进口优质斜状隔板，孔率高，电阻低；
6、采用PP电池壳、盖材料，耐冲击；
7、拥有专利的端子密封结构完全防止极板增长和漏液。